Lorenz Schoch

Beck, Sophia

Yingqing Guo

Motivation

Elektrische Fahrzeugantriebe werden typischerweise mit dreiphasigen E-Maschinen betrieben. Diese werden drehrichtungsunabhängig mit identischer Effizienz und symmetrischer Statorgeometrie ausgelegt. In typischen Fahrzyklen, wie dem Worldwide Harmonized Light-Duty Vehicles Test Cycle (WLTC) werden lediglich Fahrten im Vorwärtsbetrieb dargestellt. Bei Langstreckenfahrten ist der drehrichtungsabhängige Anteil ebenfalls dominant, da mit hauptsächlich Vorwärtsfahrten zu rechnen ist. Dies gilt sowohl für den Personenverkehr als auch Heavy Duty Anwendungen.

Aufgabenstellung

Im Zuge dieser Arbeit sollen die Potentiale von Maschinengeometrien untersucht werden, die eine einseitige Drehrichtung berücksichtigen. Die Auswirkungen auf die Effizienz der Maschine, das dynamische Verhalten und weitere Einflüsse werden identifiziert und mit symmetrischen Maschinen verglichen. Die bestehende Toolkette des ETI zur Auslegung elektrischer Maschinen wird hierzu verwendet und erweitert, um drehrichtungsabhängige Geometrien zu ermöglichen. Aufbauend auf einem grundlegenden Modell wird ein Design of Experiment (DOE) durchgeführt und die notwendigen Zielgrößen abgeleitet und eine optimierte Maschinengeometrie erstellt.