Dipl.-Ing. Jan Richter

Michael Klucke

Motivation

Zur optimalen Auslegung von Leistungselektronik und Elektromotor in Elektro- und Hybridfahrzeugen ist die Betrachtung im Kontext des Gesamtantriebsstrangs erforderlich. Dies erfolgt, neben Versuch und Erprobung,  mittels Simulation, die wertvolle Ergebnisse über die Auswirkung der Veränderung von Konzept- oder Auslegungsparametern liefert. Zu diesem Zweck wird im ETI eine Modellumgebung elektromechanischer Antriebsstränge entwickelt.

Aufgabenstellung

In dieser Arbeit soll aufbauend auf einem bereits vorhandenen  Modell des gesamten Antriebsstrangs ein permanenterregter Synchronmotor detaillierter betrachtet werden. Einflüsse der Taktung der Leistungselektronik, der Erwärmung des Motors und dynamische Aspekte sollen dabei berücksichtigt werden.