M.Sc. Marcus Becker

Daniel Hummel

Motivation
Die Schnellladetechnologie der Elektromobilität hat in den letzten Jahren deutliche Fortschritte erzielt. Während früher DC‑Ladesäulen mit etwa 50 kW üblich waren, gelten heute HPC‑Ladesäulen mit bis zu 400 kW und CCS‑Steckern als Stand der Technik. Ein weiterer Entwicklungsschritt sind DC‑gekoppelte HPC‑Ladestationen in DC‑Microgrids mit zentraler AC/DC‑Anbindung an das Verteilnetz und dezentralen DC/DC‑Dispensern an den Ladepunkten.

Aufgabenstellung
Im Rahmen dieser Masterarbeit wird untersucht, inwieweit sich bestehende HPC‑Ladepunkte in Schnellladeparks, die überwiegend als AC‑gekoppelte Systeme mit Ladeleistungen zwischen 150 kW und 400 kW realisiert sind,
von Schnellladeparks mit zentraler DC‑Verteilarchitektur (DC‑Microgrid) unterscheiden. Der Vergleich erfolgt insbesondere hinsichtlich Systemaufbau, Wartung und Effizienz. Dabei werden der strukturelle Aufbau, der Wirkungsgrad sowie die technische Umsetzbarkeit verschiedener DC‑gekoppelter Konzepte analysiert. Zur Bewertung wird eine Simulationsumgebung aufgebaut, in der die betrachteten Konzepte mit realen Lastprofile validiert und bezüglich ihrer Gesamt‑Systemeffizienz miteinander verglichen werden.